Jenseits von CO2: Die Zukunft der Luftfahrt antreiben.

Die gemeinsame Studie von H&Z und der CBR-Bericht “Fueling the future of aviation” liefert ein ganzheitliches Bild zum aktuellen Status von Nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF), verwandte alternative Antriebstechnologien und die Auswirkungen auf die Luftfahrtindustrie.

Die Luftfahrtindustrie steht zweifellos im Rampenlicht. Treibhausgasemissionen aus
Der internationale Luftverkehr hat in den letzten zwei Jahrzehnten um etwa 130% zugenommen, die
größter Anstieg im gesamten Verkehrssektor.

Es werden unter anderem folgende Hauptthemen im Zusammenhang mit der zentralen Frage behandelt, wie alternative Kraftstoffe zur Erreichung des Null-Emissions-Ziels beitragen können:

• Hält SAF seine Versprechen, die “Wunderwaffe” für das “umweltfreundliche Fliegen” zu sein?
• Wie fügt sich SAF in den neuen Mobilitätsmix aus Flugreisen und alternativen Antriebstechnologien wie Wasserstoff und Elektrizität in der Zukunft ein?
• Wie müssen Fluggesellschaften nicht nur den Zugang sichern, um Anteile an begrenztem SAF zu erhalten, sondern auch entscheiden, welche Antriebstechnologie hinsichtlich des ökologischen Fußabdrucks und der Kostenposition für ihre Flugroutenplanung eine überlegene Effizienz aufweist?
• Wie hoch ist die erwartete Verfügbarkeit von SAF-Mengen und wie, wo und wann werden sie produziert?
• Welche Auswirkungen hat dies auf die anderen Marktteilnehmer in der Luftfahrtindustrie?

Eines ist sicher: Der aufstrebende SAF-Markt, eingebettet in hochgradig unterstützende Regulierungen, verändert die bestehenden Marktbedingungen. Es entstehen neue Möglichkeiten, finanzielle Erträge zu erzielen, nachhaltige Flugbetriebsabläufe umzusetzen und die Kundenerwartungen an kohlenstofffreundliche Dienstleistungen zu erfüllen. Die vielversprechende SAF-Reise hat gerade erst begonnen.

Auch wenn sich die Nachfrage nach neuen Flugzeugen in den nächsten 20 Jahren schrittweise von Flottenwachstum hin zu einem verstärkten Ersatz älterer, weniger kraftstoffeffizienter Flugzeuge verlagern wird, wird nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF) weiterhin im Fokus stehen, um die durch Gesetze geforderten Emissionsminderungen zu erzielen, was Treibstofflieferanten, Fluggesellschaften und Flughäfen vor Verpflichtungen stellt. Wasserstoff- und Elektroflugzeuge für den großen kommerziellen Betrieb werden im nächsten Jahrzehnt zwar noch nicht verfügbar sein, aber in der Zukunft eine entscheidende Rolle auf kürzeren Strecken spielen.